EN
TR
18.07.1997 tarih ve 23053 Mükerrer sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 29 uncu maddesi (B) bendinin (c) alt bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
''c) Bu araçların tescilini yapan tescil kuruluşları, tescil işlemini takip eden 3 iş günü içerisinde, tescilin yapıldığına dair Gümrük Trafik Şahadetnamesini tanzim eden gümrük idaresine ve ilgili vergi dairesine yazılı bilgi verir. "
Aynı Yönetmeliğin 30 uncu maddesinin (4) ve (15) numaralı bendleri aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“ 4) Tescil ve Trafik belgesi almak için tescil kuruluşuna yapılacak müracaattan önce aracın Taşıt Alım Vergisi ve/veya Motorlu Taşıtlar Vergisinin yatırılmış ve muayene süresinin dolması halinde ise yeniden özel ve teknik muayenesinin yaptırılmış olması mecburidir. "
”15) 11 yaşından küçük araçlar için (11 yaş dahil) Taşıt Alım Vergisinin (kendi adına yapılacak tescil işlemleri dışında) ve tescil harcının ilgili vergi dairesine ödenmesine dair makbuzlar ibraz edilir. ”
Aynı Yönetmeliğin 38 inci maddesinin (a) bendinin (4) ve (b) bendinin (1) numaralı alt bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“4) Yeni tescili yapan tescil kuruluşu, tescilin silinmesi için aracın kayıtlı olduğu daha önceki tescil kuruluşuna ve vergi dairesine en geç 7 iş günü içinde yazılı olarak bilgi verir. (Ek: 9)"
"1) Taşıt Alım Vergisi ve tescil harcı dışında kalan diğer müşterek hükümler uygulanır”
Aynı Yönetmeliğin 43 üncü maddesinin (a) bendinin (2) numaralı alt bendi ve (b) bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
”2) Trafik Kuruluşları, tescil kaydının kapatıldığını ilgili vergi dairesine işlemi müteakip en geç 7 iş günü içerisinde bir yazı ile bildirir. ”
”b) Çalınan araçların bulunması halinde araç sahibinden yeniden dilekçe alınır. Aracın tescil kaydı üzerinde gerekli düzeltme işlemi yapıldıktan sonra durum ilgili vergi dairesine bildirilir ve vergi kaydı açıldıktan sonra;
1) Belgeler geçerliliğini koruyorsa trafik belgesi iade edilerek trafiğe çıkışına izin verilir.
2) Belgeler çalınmışsa yenileri düzenlenir.
3) Varsa eksik belgeler tamamlatılır."
Aynı Yönetmeliğin 44 üncü maddesi birinci fıkrasının (a) bendinin birinci parağrafında geçen”... kaydedilmesi... ” ibaresi “... kaybedilmesi... "şeklinde değiştirilmiştir.
Aynı Yönetmeliğin 45 inci maddesinin birinci fıkrası aşağıdaki şekilde yeniden düzenlenmiştir.
“Geçici olarak trafiğe çıkarılacak araçlardan; tescil işlemleri geciken, bir yerden diğer bir yere götürülen, deneme ve gösterisi yapılacak olanlar ile ithal ve ihraç edilenlere, ilgili maddelerindeki esas ve usullerine göre geçici trafik belgesi verilir. (Ek: 10) Geçici trafik belgesi ve geçici tescil plakaları, kayıt defterine (Ek: 10/A) kaydedilir. "
Aynı Yönetmeliğin 63 üncü maddesinin birinci fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiş, aynı maddenin üçüncü fıkrasından sonra gelmek üzere aşağıdaki fıkra eklenmiştir.
“Araçların; yapım, kullanma, karayoluna uygunluk ve trafik güvenliği bakımından Bayındırlık ve İskan Bakanlığının görüşü alınarak, Sanayi ye Ticaret Bakanlığınca çıkarılan “Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onay Yönetmeliği, Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmelik” ve buna paralel olarak çıkarılacak diğer yönetmelik hükümlerine uygun durumda olması mecburidir. "
“Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliği ve Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmelik hükümleri doğrultusunda imalatçı veya yetkili temsilcisi tarafından düzenlenen “Karayolu Uygunluk Belgesi" bulunmayan araçların tescili yapılmaz. ”
Aynı Yönetmeliğin 85 inci maddesinin üçüncü fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve aynı maddeye aşağıdaki fıkra eklenmiştir.
“E Sınıfı Sürücü Belgesi sahipleri D Sınıfı Sürücü Belgesi ile sürülen çekici türündeki araçları kullanabilmeleri için sürücü kurslarında römorklu veya yarı römorklu araçlarla uygulamalı sınava tabi tutulurlar. Bu durum sürücü belgesine de işlenir. "
“Ancak, E sınıfı sürücü belgesini 28.04.1997 tarihinden önce alanlar, D sınıfı sürücü belgesi ile sürülen çekici türündeki araçları kullanabilmeleri için ayrıca uygulamalı sınava tabi tutulmazlar. Bu durumda olanlar D sınıfı sürücü belgesi ile sürülen çekici türündeki araçları E sınıfı sürücü belgesi ile kullanabilirler. ”
Aynı Yönetmeliğin 94 üncü maddesi (C) bendinin (a) alt bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“a) Taşıt yolu bitişiğindeki ve yakınındaki yaya yolu, banket ve alanlarda ve mecburi hallerde taşıt yolunda yürüme halinde bu Yönetmeliğin 138 inci maddesindeki şartlara uymak, ”
Aynı Yönetmeliğin 98 inci maddesi madde başlığı ile birlikte aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“Araç kullanma sürelerine uyma mecburiyeti ve denetleme esasları
MADDE 98
Araç kullanma sürelerine uyma mecburiyeti ve denetleme esaslarında uyulacak usuller aşağıda gösterilmiştir:
A) Ticari amaçla yük ve yolcu taşıyan motorlu araç sürücüleri ile bir yarar karşılığında sürücülük yapanların 24 saatlik herhangi bir süre içinde; toplam olarak 9 saatten ve devamlı olarak 5 saatten fazla araç sürmeleri yasaktır.
Bunların, 5 saatlik devamlı sürmeden sonra en az 30 dakika dinlenmeleri mecburidir.
Sürme süresi; sürücünün motor çalıştığı sürece direksiyonda geçirdiği zamandır. 30 dakikadan az olan durma ve dinlenmeler bu süreye dahildir.
Dinlenmelerin araç dışında yapılması mecburidir. Ancak yapılışlarında özel dinlenme yeri olan araçlar ile sürücünün rahat uyuyabileceği şekilde bölümleri bulunan araçlarda, sürücüler aracını park yerinde, garajda veya yerleşim yerleri dışındaki karayollarında platform dışında park edip gerekli tedbirleri alarak dinlenebilirler.
B) Kamu hizmeti yük ve yolcu taşıması yapan araç işletenleri ile bu araçları sürenlerden;
a) Araç işletenlerinin;
1) Otobüs, kamyon ve çekici araçlarında takoğraf cihazı bulundurmaları ve bunların işler durumda olmalarını sağlamaları,
2) Trafiğe çıkardıkları taşıtların cins ve plakalarını, sürücülerin kimler olduğunu, işe çıkış yer, gün ve saati ile gidilecek yeri kaydettikleri bir defter veya liste düzenleyerek kayıtlarını tutmaları,
3) Yük ve yolcu nakliyatı yapan kuruluş yetkililerinin sürücülerin çalışma sürelerini ve bu süre içerisindeki kural dışı hareketlerini izlemeleri ve kuralları ihlal etmeyi itiyat haline getiren sürücüleri eğitmeleri ve bu konuda önleyici tedbirleri almaları,
4) Şehirlerarası yük ve yolcu nakliyatı yapan araçlarda bu Yönetmeliğin öngörmüş olduğu çalışma sürelerini gözönünde bulundurmak suretiyle, devamlı 5 ve zaman zaman dinlenerek 9 saat araç kullanma süreleri dolan sürücülerin gideceği yer ve güzergahları dikkate almaları ve buna göre uğrayacağı, il, ilçe veya durak yerlerinde yedek sürücüleri hazır bulundurmaları,
mecburidir.
5) Ticari Taşıt Kullanma Belgesi ve Sürücü Çalışma Belgesi olmayanlara taşıt teslim etmeleri yasaktır.
b) Taşıt sürücülerinin;
1) Ticari Taşıt Kullanma Belgesi almadan araç sürmeleri,
2) Zorunlu olduğu halde takoğrafı bulunmayan veya takoğrafları işler durumda olmayan taşıtları trafiğe çıkarmaları,
yasaktır.
Aynı Yönetmeliğin 99 uncu maddesinin madde başlığı ile birinci fıkrasının ilk cümlesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve aynı fıkraya aşağıdaki (g) bendi ilave edilmiştir.
“Takoğraf cihazı ile sürücü çalışma belgesi ve taşıt tanıtma kartı bulundurma ve kullanma zorunluluğu”
“MADDE 99
Takoğraf cihazı ile sürücü çalışma belgesi ve taşıt tanıtma kartlarının hangi cins taşıtlarda bulundurulacağına ve kullanılacağına dair esaslar aşağıda gösterilmiştir: ”
"g) Kamu hizmeti yük ve yolcu taşıtı kullanan sürücülerin Sürücü Çalışma Belgesi ve Taşıt Tanıtma Kartı hakkında aşağıdaki esas ve usuller uygulanır;
1-Belgelerin şekli;
Sürücü Çalışma Belgesi, ciltli, cebe sığacak büyüklükte ve 1 yıllık araç kullanma sürelerinin işlenebileceği hacimde olacak şekilde Maliye Bakanlığınca bastırılarak dağıtımı yapılır.
Taşıt tanıtma kartları ise, Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu tarafından bastırılır ve dağıtımı yapılır. Bu kartların şekil ve muhteviyatı İçişleri Bakanlığınca belirlenir.
2-Belgelerin verilmesi;
Sürücü çalışma belgeleri ile taşıt tanıtma kartları, isteklinin esnaf siciline veya ilgili esnaf kuruluşuna kayıtlı olduğunu ispat etmesi şartıyla, ikametgahının veya işyerinin bulunduğu yerdeki trafik tescil kuruluşunca verilir.
Bu belgelerin zayi edilmesi halinde yenisi verilir. Ancak sürücü çalışma belgesini birden fazla zayi edenler hakkında inceleme, araştırma ve gerekirse soruşturma yapılır.
Birden fazla çalışma belgesi bulunduran veya hareket saatleri ile ilgili olarak yanlış ve yanıltıcı bilgi veren sürücüler ve işletenler hakkında Karayolları Trafik Kanununun 49 uncu maddesi, araçlarında taşıt tanıtma kartı bulundurmayan sürücüler ve işletenler hakkında ise Karayolları Trafik Kanununun 47 nci maddesi uyarınca işlem yapılır.
Ticari amaçla şehiriçi ve banliyö yük ve yolcu nakliyatı yapan taksi otomobilleri, minibüs ve kamyonet sürücülerinde sürücü çalışma belgesi aranmaz."
Aynı Yönetmeliğin 100 üncü maddesinin ikinci fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“Zorunlu haller dışında şehirlerarası karayolunu kullanan motorlu araçlarda, araç cinsi gözetilmeksizin asgari hız sınırı 15 km/s'tir. "
Aynı Yönetmeliğin 119 uncu maddesinin birinci fıkrasının (d) bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiş, birinci fıkrasının (f) bendinden sonra gelmek üzere aşağıdaki (g) bendi ilave edilmiş, (g) ve (h) bentleri (h) ve (ı) bentleri olarak aşağıdaki şekilde yeniden düzenlenmiştir.
''d) Kamu hizmeti yapan yolcu taşıtlarının duraklarını belirten işaret levhalarına 15 metrelik mesafe içinde,”
“g) Geçiş üstünlüğü olan araçların giriş ve çıkışının yapıldığının belirlendiği işaret levhasından 15 metrelik mesafe içinde, ”
Aynı Yönetmeliğin 128 inci maddesinin birinci fıkrasının (a), (b), (c) bendleri ile (d) bendinin (1) ve (2) numaralı alt bendleri aşağıdaki şekilde değiştirilmiş, ikinci fıkrasından sonra gelmek üzere aşağıdaki (I) bendi ilave edilmiş ve üçüncü fıkrası (m) bendi olarak aşağıdaki şekilde yeniden düzenlenmiştir.
| ”a) Azami Genişlik | 2.55 metredir |
| Frigorifik taşıtların yalnız frigorifik yapılarında | 2.60metredir. |
| b) Azami yükseklik | 4.00 metredir. |
| c)Azami uzunluklar | |
| -İki ve daha çok dingilli motorlu araçlarda | 12.00 metre |
| -Üç dingilli tek katlı otobüslerde | 12.60 metre |
| -Üç ve dört dingilli tek veya çift katlı otobüslerde (Tip Onayı | 15.00 metre |
| Yönetmeliği'ndeki şartlarla) | |
| -Yarı römorklu araçlarda | 16.00 metre |
| - Yarı römorklu araçlarda (Tip Onayı Yönetmeliği’ndeki şartlarla) | 16.50 metre |
| -Mafsallı (Körüklü) otobüslerde | 18.00 metre |
| -Bir römorklu katarlarda | 18.75 metre |
| -İki römorklu katarlarda | 22.00 metre |
| d) Azami ağırlıklar | |
| 1) Dingil ve dingil grubu ağırlıkları | |
| Dingil ağırlığı en çok | |
| -Tahriksiz tek dingilde | 10 ton |
| -Tahrikli tek dingilde | 11.5 ton |
| İki dingilli bir aks grubu için en çok | |
| Motorlu araçlarda aks grubu; | |
| -Dingiller arası mesafe (d) 1 m'den az ise | 11. 5 ton |
| -Dingiller arası mesafe (d) 1 m ile 1. 3 m. arası ise | 16 ton |
| -Dingiller arası mesafe (d) 1.3 m. ile 1.8 m arası ise | 18 (19*) ton |
| (Tip Onayı Yönetmeliği’ndeki şartlarla) | |
| Römork ve yarı römorklarda aks grubu; | |
| -Dingiller arası mesafe (d), 1 m’den az ise | 11 ton |
| -Dingiller arası mesafe (d) 1 m ile 1. 3 m. arası ise | 16 ton |
| -Dingiller arası mesafe (d) 1. 3 m. ile 1. 8 m arası ise | 18 ton |
| -Dingiller arası mesafe (d) 1. 8 m’den büyük ise | 20 ton |
| Üç dingilli bir aks grubu için en çok; | |
| -Dingilleri arası mesafe 1. 3 m. veya daha az ise | 21 ton |
| -Dingilleri arası mesafe 1. 3 m. ile 1. 4 m. arası ise | 24 ton |
| 2) Toplam ağırlıklar | |
| İki dingilli motorlu araçlar ve römorklarda | 18 ton |
| Üç dingilli motorlu araçlarda (*Tip Onayı Yönetmeliğindeki şartlarla) 25 (26*) ton | |
| Üç dingilli yarı römorklu araçlarla mafsallı otobüslerde | 28 ton |
| -Dört dingilli motorlu araçlarda | 32 ton |
| -Dört dingilli römorklu ve yarı römorklu araçlarda | 36 ton |
| -Dört dingilli yarı römorklu araçlarda yarı römork dingil grubu ağırlığı 20 ton olan araçlarda | 38 ton |
| -Beş veya daha çok dingilli yarı römorklu veya römorklu katarlarda | 40 ton |
| -Konteyner taşıyan yarı römorklu araçlarda | 44 ton |
*Tahrikli dingil çift lastik ile donatılmış ve havalı süspansiyon sistemine sahip ise veya her bir tahrikli dingil çift lastikli ve her bir dingilin azami yükü 9,5 tonu aşmaz ise.
Karayollarında yapılacak sabit veya seyyar ağırlık kontrolü esnasında, aracın azami toplam ağırlığının en çok % 2'si kadar tartı toleransı tanınır. Ancak, ocaklardan çıkarılan ve ocak sahasının içinde tartılamayan madenlerin, paketlenmemiş veya herhangi bir şekilde ambalajlanmamış dökme yüklerle mermer ocaklarından çıkarılan blok yüklerin, ocak içi yolların bitiminden tartım yapılabilecek şekilde seçilecek stok sahalarına depolanması, zirai ürünlerin üretildiği arazi parçasından stoklama alanlarına yapılacak seri taşıma amaçlı depolamalar sırasında, her türlü karayolu üzerinde 1 kilometreye kadar yakın mesafeli taşımalarda, taşıtların hızı 60 km/s’i geçmemek kaydı ile azami toplam ağırlıklarına % 15’lik bir ilave yapılabilir.
Araçların imal tarihine bakılmaksızın yukarıda belirtilen boyutlar ve ağırlıklar uygulanır. ”
“I) "Karayoluyla Uluslararası Eşya ve Yolcu Taşıma Esasları” hükümleri saklıdır. ”
“m) Karayolu güzergahları üzerinde kış hizmetleri amacı ile seyreden, yolun yapım ve bakımından sorumlu kuruma ait araçlara; hizmetin gereği beraber veya ayrı ayrı çalıştırdıkları tuz serici, ön-yan kar bıçağı, kar rotatifi ve benzeri ataşmanlarla birlikte saatte 60 km/s hızı geçmemeleri kaydıyla azami toplam ağırlıklarının üzerinde yükleme yapılabilir. "
Aynı Yönetmeliğin 132 nci maddesinin sonuna aşağıdaki fıkra ilave edilmiştir.
“Tehlikeli atık taşıyan araçların üzerinde aşağıda belirtilen belge, işaret ve malzemelerden;
1) Tehlikeli atık taşıyan araçlara ve bağlı bulundukları firmaya ait ilgili valilikçe onaylanmış “Lisans Belgesi",
2) Tehlikeli atıkların yurtiçinde taşınması durumunda Tehlikeli Atıkların Kontrolü Yönetmeliği Ek; 9-B' de verilen ve ilgili onayların yeraldığı atık taşıma formları, uluslararası taşımacılıkta ise aynı Yönetmelik Ek: 9-A'da verilen ve ilgili onayların yeraldığı uluslararası taşımacılık formları,
3) Tehlikeli atık taşımacılığı yapan taşıt sürücüsünün uluslararası eğitim sertifikası,
4) Kaza halinde müdahale ve ilk yardım amacıyla gerekli malzemeler,
5) Taşınacak atığın fiziksel ve kimyasal özelliği, kaza anında insan ve çevre sağlığına olabilecek olumsuz etkilerinin en aza indirilmesi için alınacak tedbirlerin yer aldığı Türkçe bilgi formları ve gerekli malzemeler,
6) Taşıdığı atığın tehlikelilik özelliğine göre tehlike etiket ve işaretleri,
bulundurulması zorunludur.
Aynı Yönetmeliğin 134 üncü maddesinin üçüncü fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“Uluslararası yük taşımacılığına ilişkin konularda ikili ve/veya çok taraflı anlaşma hükümleri saklıdır. ”
Aynı Yönetmeliğe ekli 1 sayılı Cetvelin "C) Hususiyetlerine Göre Araçlarda Bulundurulacak Teçhizat” bölümündeki “Ayırıcı İşaretler” başlıklı kısmında yer alan “Kullanıldığı Araç" sütunundaki (5) nolu parağraf aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve bu bölüme “Ayırıcı İşaretler” başlıklı kısımdan sonra gelmek üzere “Arkadan Çarpmaya Karşı, Koruma Çerçevesi” başlıklı kısım ilave edilmiştir.
“5- Genişliği 255 santimetreyi geçen ve münhasıran tarım işlerinde kullanılmak üzere imal edilmiş araçlar, yol bakım araçları, iş makineleri, kurtarıcı araçlar, bunları taşıyan özel taşıyıcı araçlar, tarım ürünleri taşıyan ve lastik tekerlekli traktörle çekilen römorklar ve hayvanla çekilen arabalar ve Karayolları Genel Müdürlüğünden izin alınarak trafiğe çıkacak araçlar”
| “Arkadan çarpmaya karşı koruma çerçevesi | Kamyonet ve Kamyon ile bunların römorkları | Arka uzunluk ölçüsü 100 cm.'den fazla ve yüksüz durumda iken üst yapı alt kısmı yerden 70 cm.'den yüksek olan motorlu araçlar (Kamyonet ve Kamyon) ile bunların römorkları arkadan çarpmaya karşı bir çerçeve ile donatılmalıdır. Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmeliğin 112 nci maddesinde belirtilen bu çerçeve arkadan çarpan aracın, öndeki araç altına girmesini önlemelidir:” |
Yürürlük
Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.
Yürütme
Bu Yönetmelik hükümlerini İçişleri, Bayındırlık ve İskan ve Ulaştırma Bakanları yürütür.
